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今年63歲的陳阿姨家住包頭東河區(qū)。不會開車的她出門一般都會選乘出租車或者公交車。可最近一段時間，陳阿姨卻發(fā)現(xiàn)打車出門越來越難。不是等不到車，就是等來了司機卻說拉不了。是出租車司機“挑食”，還是用打車軟件的年輕人搶了機會？

老人打車被拒，因打車軟件盛行？

陳阿姨告訴記者，前陣子她準備打車從濱河西苑小區(qū)出發(fā)給外孫買東西，剛出小區(qū)門口，正好看到一輛出租車下客。陳阿姨趕忙跑過去準備上車，卻被出租車司機拒絕了。司機讓陳阿姨再攔一輛車，因為他剛接了滴滴打車的單。這時，剛下車的乘客告訴陳阿姨，現(xiàn)在的哥都忙著接打車軟件的訂單，一般不拉在路邊攔車的客人。陳女士聽了似懂非懂，不過她總算明白為什么自己最近總打不上車了。

家住勝北社區(qū)的李大媽今年已經(jīng)72歲，近期不慎摔倒導(dǎo)致腿骨骨折。在康復(fù)期，她需要經(jīng)常去醫(yī)院復(fù)檢。周六，李大媽在女兒的陪同下準備打車前往醫(yī)院復(fù)查，沒想到這等車就等了20來分鐘。“我看見有些空車也不載客，好容易攔下一輛問了才明白是附近的乘客已經(jīng)用打車軟件預(yù)約了。年輕人確實比老人用車多，有了高科技的軟件方便了很多人，我們平時坐坐公交也很方便，但是緊急情況下想用車往往打不到車。”李大媽說。

一份調(diào)查報告顯示，超過七成的手機打車軟件使用者年齡在35歲以下，其中以25～35歲最多，占了57%，但50歲以上的使用者只占1%。此類新興APP對接受新鮮事物快的青年群體吸引力更大。通過對300多人的隨機調(diào)查，發(fā)現(xiàn)了一個令人擔憂的現(xiàn)象：年齡超過50歲的人，智能手機的普及使用率不高、接受新事物的能力并不強，使用打車軟件的群體主要集中在會使用智能手機、喜歡嘗試新事物的年輕群體，年紀相對較大的群體由于種種因素的限制很難與年輕群體一樣享受打車軟件的便利和優(yōu)惠，甚至由于打車軟件的出現(xiàn)，導(dǎo)致很多老年人路邊打車經(jīng)常遇到被拒載的現(xiàn)象。

有的哥稱用打車軟件后“生意不斷”

出租車司機王飛告訴記者，在打車軟件火了之后，很多的哥都愿意接打車軟件訂單，特別是早高峰時段，王飛說，現(xiàn)在使用打車軟件的基本都是年輕人，別說60歲以上的老年人，連40歲以上的中年人都不多。

王飛表示，目前，老年人難打車的情況確實存在。“像我一天，使用了兩個打車軟件，基本上生意不斷，快到目的地了，下一個乘客早就預(yù)約好了。一天下來，只有偶爾空閑的時候，會在路邊搭載上一兩個攔車的乘客。至于老年人，就更少了。所以，不會使用軟件的老年人就很難打到空車了。”王飛說。

業(yè)內(nèi)人士表示，打車軟件的初衷本是減少市民出行打車的等待時長，減少車輛空放時長。但目前來看，打車軟件帶來的便利只方便了一部分人。像老人、孩子及不使用軟件的人越來越難打到車。有專家建議，軟件公司是否能針對打車‘弱勢群體’進行軟件優(yōu)化，比如，字體變大、操作便捷的老人模式、綁定子女代付等，從而方便老年人的出行。