巴彥浩特汽車站春運變化大阿拉善盟
提到春運人們腦海中是擁擠的車站，買不到車票，和排隊的人群，但是巴彥浩特汽車站今年的春運卻與往常相比，有著很大的變化。
2月10日，記者在巴彥浩特汽車站看到乘客稀少，已不再是昔日旅客排隊買票，坐滿大部分候車室椅子的情景。據(jù)了解，車站以往的短途線路，腰壩、銀川、吉蘭泰、欒井灘等都不同程度的減少了班次或降低了票價。據(jù)了解，2013年春運客運量5.4萬人次，投入運力3137輛；2014年春運客運量4.4萬人次，投入運力2436輛；2015年春運客運量4.5萬人次，投入運力2562輛；2016年春運客運量3.6萬人次，投入運力2292輛。“今年春運同比往年客流量有很大的縮水，是一個逐年下降的趨勢。”劉站長說。
出現(xiàn)這一現(xiàn)象，原因是多方面的。首先，自國家出臺小長假免過路費的政策后，無論是長途短途，大多數(shù)人群不約而同的選擇了自駕游，一起外出探親訪友。70歲的王奶奶說道：“逢年過節(jié)我們都要坐班車去銀川拜訪親戚，最近幾年兒女們生活條件越來越好，有了自己的私家車，隨時都能去趟銀川，還能坐得舒服一點，坐班車已經(jīng)很少啦。”其次，對于阿拉善的老百姓來說更愿意選擇舒適快速的出行方式，坐私家車和飛機則是不二選擇。據(jù)了解，今年自1月13日春運開始截止到2月2日，阿拉善機場保障運輸飛行就已達到280架次，完成旅客吞吐量5800人次。
因此，道路春運結(jié)束的越來越早，民航鐵路私家車被選擇的越來越多，巴彥浩特的春運正在潛移默化的改變。截止大年初六，巴彥浩特汽車站完成旅客吞吐量3668人次，投放運力137輛車次。據(jù)車站工作人員介紹：“這是節(jié)后迎來的第一個返程小高峰，大批外出務工人員及探親訪友的都在其中，第二個小高峰則在20號左右學生返回學校為止。”
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