春運里的幕后英雄滿洲里
在一年一度的春運中，眾多鐵路人日夜堅守在鐵路運輸?shù)谝痪€，為大家保駕護航。在齊齊哈爾北車輛段滿洲里運用車間內(nèi)有這樣一群鐵路人，每日堅守在潮濕、陰冷的車間內(nèi)，只為旅客能擁有一個干凈、安全的乘車環(huán)境。
為列車除污去垢的“火車美容師”
當(dāng)記者走進滿洲里運用車間時，夾雜著腥臭味的潮濕空氣撲面而來，在接近零下20攝氏度的嚴寒中，43歲的吳海龍裹著一件單層的工作服，戴著厚厚的橡膠手套，穿著一雙雨靴，揮動著兩米長的大刷子，在夾雜著清潔劑味道的濃霧里，奮力刷洗著火車皮上的泥污。
吳海龍是滿洲里客整所整備班組一員，十名保潔員承擔(dān)著滿洲里-北京列車K1301/K1302次的保潔、檢修工作。這趟列車因運行里程長，加之春運期間氣候寒冷，車輛入庫已近零點，給車體保潔工作帶來諸多困難。
車廂底部是全車最難清潔的部位，因為列車衛(wèi)生間沒有儲存裝置，所有大小便都是直接順著車身排出，車底更是“重災(zāi)區(qū)”，經(jīng)常遠遠就能聞到一股臭味?？申悓汖埥z毫沒有受到影響，正貓著腰、拿著小刷子仔細清洗著車廂底部，在一米左右的狹窄空間里認真清除著每一個部件的污垢，以便每個部件露出本色，方便檢修人員檢修和排查隱患。油污和臟水順著刷子不停地灌進衣袖，陳寶龍說：“趕上有冰、有積雪，站在車底下就像下雨一樣，一天衣服濕好多次，只能備兩套衣服換著穿。”
讓列車“喝飽”的上水工
每日拖著幾十米長、重40斤的水管在車間里走上幾十趟，對于袁春林來說已經(jīng)是家常便飯了，只見他熟練地將水管插入車廂注水口，打開上水井，自來水順著管道注入列車水箱，再收管、關(guān)閥門，整套動作十分嫻熟。每天加一噸多的水對于年近60歲的袁春林是一項體力活，有時候加完水，一拔管擋板門沒關(guān)好，水打了一身，看著身上結(jié)的冰，他很難分清楚哪些是汗結(jié)的、哪些是水結(jié)的。
列車水箱承擔(dān)著整列火車上的所有人的用水，泡面、洗漱、沖廁、餐車廚房等等，旅客時時都在享用著他們的供給。袁春林說：“看著列車‘喝飽’再出站，我這心里才踏實，只要旅客能在火車上喝上一杯熱水，能有水洗漱，我們再辛苦也覺得值了?！?/p>
“雖然不是在春運一線，不能面對面為旅客服務(wù)，但是把火車打扮得漂漂亮亮的，看到奔波一年的旅客能順順當(dāng)當(dāng)回家過年，我們就覺得很開心、很滿足?！避囬g主任王鳳明說。
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