呼和浩特地鐵1號(hào)線車輛段信號(hào)機(jī)安裝完畢社會(huì)
????近日，軌道交通公司就地鐵1號(hào)線信號(hào)機(jī)安裝位置召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，對(duì)地下車站受限界限制，與疏散平臺(tái)、人防門(mén)沖突等問(wèn)題影響安裝的43架信號(hào)機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，要求施工單位根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行安裝，并對(duì)7架調(diào)整特別困難的信號(hào)機(jī)提出優(yōu)化方案。
????據(jù)悉，信號(hào)系統(tǒng)是全線地鐵列車運(yùn)行控制、行車指揮調(diào)度的中樞和“大腦”，乘客的出行體驗(yàn)和安全都與它相關(guān)。其設(shè)備遍布全線正線、控制中心、車輛段、停車場(chǎng)、試車線等處，信號(hào)機(jī)作為地鐵信號(hào)系統(tǒng)的一種設(shè)備，與道岔、計(jì)軸、應(yīng)答器等設(shè)備“聯(lián)通”后，實(shí)現(xiàn)地鐵列車計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、自動(dòng)監(jiān)控、自動(dòng)保護(hù)、自動(dòng)運(yùn)行等子系統(tǒng)之間相互滲透，從而實(shí)現(xiàn)地鐵列車快速、高密度、有序運(yùn)行。地鐵1號(hào)線信號(hào)機(jī)于2018年4月份進(jìn)場(chǎng)安裝，目前，車輛段信號(hào)機(jī)已全部安裝完畢，正線地下段信號(hào)機(jī)已安裝完成90%。
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