老年代步車(chē)需從源頭規(guī)范阿拉善盟
近年來(lái)，老年代步車(chē)因?yàn)轳{駛靈活、售價(jià)低廉、易于購(gòu)買(mǎi)等優(yōu)勢(shì)，備受老年人等消費(fèi)群體的喜愛(ài)，成了馬路上的“?？汀?。然而，數(shù)量不斷增長(zhǎng)的老年代步車(chē)，卻存在安全隱患突出、交通亂象頻發(fā)、無(wú)證照管理等諸多問(wèn)題。
老年代步車(chē)亂象多，主要有兩個(gè)因素。一是老年代步車(chē)缺乏具體標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)發(fā)展處于“灰色地帶”，這種車(chē)型大部分安全性和質(zhì)量水平都較差，上路行駛有一定風(fēng)險(xiǎn)。二是老年代步車(chē)的使用群體相對(duì)特殊，大多數(shù)駕乘的老年人沒(méi)有經(jīng)過(guò)正規(guī)訓(xùn)練，不熟悉交通規(guī)則，再加上年齡偏大、反應(yīng)較慢，極易誘發(fā)交通事故。
除了安全隱患，老年代步車(chē)的“粗放增長(zhǎng)”還加劇了公共資源緊張。在一些小區(qū)、街道兩旁等公共區(qū)域，隨處可見(jiàn)亂停的老年代步車(chē)，導(dǎo)致交通流量下降，影響了交通暢通度。按照《道路交通安全法》相關(guān)規(guī)定，低速電動(dòng)車(chē)應(yīng)歸為道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛，但老年代步車(chē)沒(méi)有按照對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)管理的要求辦理市場(chǎng)準(zhǔn)入，駕駛?cè)撕蛙?chē)輛也沒(méi)有實(shí)行證照管理。于是，老年代步車(chē)行業(yè)在一些地方處于野蠻生長(zhǎng)的狀態(tài)，“尾大不掉”之下，治理起來(lái)更加困難。
對(duì)老年代步車(chē)亂象的治理，不能僅從需求側(cè)入手，還應(yīng)當(dāng)實(shí)行源頭管控，從供需兩端同時(shí)發(fā)力。建議參考此前國(guó)家對(duì)超標(biāo)塑料造成環(huán)境污染的治理思路，實(shí)現(xiàn)行業(yè)管理精細(xì)化，實(shí)現(xiàn)由無(wú)標(biāo)準(zhǔn)的失控到有標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范轉(zhuǎn)變。一方面，嚴(yán)格按照國(guó)家《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，嚴(yán)禁新增低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能，以有效控制老年代步車(chē)增量。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)當(dāng)出臺(tái)新的低速電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)生產(chǎn)質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行前置性把關(guān)。另一方面，要有效規(guī)范存量，對(duì)于目前市場(chǎng)上巨大保有量，應(yīng)加強(qiáng)老年代步車(chē)駕駛者的上路培訓(xùn)，對(duì)于多次違反交通法的駕駛者，依法給予相應(yīng)處罰，視情況限制其再次上路，減少老年代步車(chē)不遵守交通法的情況。
老年代步車(chē)的治本之策在于，對(duì)生產(chǎn)、銷(xiāo)售、駕駛許可、報(bào)廢回收等多個(gè)環(huán)節(jié)加強(qiáng)規(guī)范，并大力發(fā)展公共交通工具，更好解決老年人出行難的問(wèn)題。
(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào))
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