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包銀高鐵全線唯一一座雙100米主跨連續(xù)梁

順利合龍

5月5日9時(shí)許，在海南區(qū)賽汗烏素村黃河村民小組附近的包銀高鐵項(xiàng)目跨黃公鐵路特大橋工程施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一車混凝土泵送完畢，跨運(yùn)煤專線及海南?烏達(dá)城際快速路連續(xù)梁20號(hào)至22號(hào)墩中跨合龍段完成澆筑，標(biāo)志著包銀高鐵全線唯一一座雙100米主跨連續(xù)梁順利合龍。

當(dāng)日上午，記者在跨運(yùn)煤專線及海南?烏達(dá)城際快速路連續(xù)梁上看到，施工人員正在進(jìn)行混凝土振搗、整平等工作，并往混凝土表面鋪上了一層薄膜，為即將進(jìn)行的混凝土養(yǎng)護(hù)做準(zhǔn)備。按照規(guī)范要求，施工人員至少需要對(duì)混凝土進(jìn)行14天的保濕養(yǎng)護(hù)，才能保證混凝土的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

跨黃公鐵路特大橋全長(zhǎng)3297.23米，設(shè)計(jì)圓端型實(shí)體墩91個(gè)、橋臺(tái)2個(gè)，包含了跨黃公鐵路轉(zhuǎn)體梁、跨運(yùn)煤專線及海南?烏達(dá)城際快速路連續(xù)梁和道岔連續(xù)梁。

跨運(yùn)煤專線及海南?烏達(dá)城際快速路連續(xù)梁全長(zhǎng)321.5米，高約32米，橋面寬12.2米，共有87個(gè)塊段，選用C50混凝土澆筑，混凝土使用量約為6548立方米。據(jù)了解，一般的連續(xù)梁共三跨，包含兩個(gè)邊跨和一個(gè)中跨?？邕\(yùn)煤專線及海南?烏達(dá)城際快速路連續(xù)梁需要跨越兩條道路，跨度較大，因此設(shè)計(jì)為四跨，包含兩個(gè)主跨和兩個(gè)邊跨。其兩個(gè)主跨采用了100米現(xiàn)澆梁，兩個(gè)邊跨采用了60米現(xiàn)澆梁，較之常見(jiàn)的32.6米規(guī)格的預(yù)制梁要長(zhǎng)很多。

中鐵十局集團(tuán)有限公司包銀高鐵工程項(xiàng)目經(jīng)理部一分部項(xiàng)目經(jīng)理林貞文告訴記者，跨運(yùn)煤專線及海南?烏達(dá)城際快速路連續(xù)梁是包銀高鐵項(xiàng)目1至9標(biāo)段中除兩個(gè)黃河特大橋之外，橋墩最高、雙孔跨度最大的連續(xù)梁，存在基坑深度大、墩身高度高、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高等難點(diǎn)，且運(yùn)煤專線和海南?烏達(dá)城際快速路車流量大，因此工程施工質(zhì)量控制難度較大、風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較高。

為確?；炷翝仓樌M(jìn)行，中鐵十局包銀高鐵項(xiàng)目部一分部加強(qiáng)與監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、地方交管部門溝通，進(jìn)一步優(yōu)化施工方案，嚴(yán)格把控每個(gè)施工環(huán)節(jié)，全力確保澆筑質(zhì)量。

林貞文說(shuō)：“當(dāng)前，道岔連續(xù)梁已合龍。包銀高鐵全線跨度最大的轉(zhuǎn)體梁——跨黃公鐵路轉(zhuǎn)體梁正在進(jìn)行2號(hào)墩6號(hào)塊和3號(hào)墩5號(hào)塊施工，預(yù)計(jì)7月中旬完成轉(zhuǎn)體，預(yù)計(jì)9月中旬實(shí)現(xiàn)合龍。下一步，我們將在保證施工安全和工程質(zhì)量的前提下，合理配置資源，科學(xué)組織施工，力爭(zhēng)今年10月實(shí)現(xiàn)跨黃公鐵路特大橋全線貫通，為包銀高鐵早完工、早投用提供有力保障?！?strong>（記者：黃建飛 王超 郭威）

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